9月26日，雀儿山隧道正式通车。其美多吉驾驶着邮车，作为社会运输车辆头车，从德格方向第一个驶出刚刚开通的雀儿山隧道，开往甘孜县。

雪线邮路邮运员坚守岗位驾驶邮车行进在茫茫大雪中。

63年来，在这条最危险的雪线邮路上，邮车驾驶员们不畏艰险驾驶着邮车每天穿梭其上，忠实履行着邮政普遍服务。

穿越“雪线邮路”是怎样的体验？记者独家揭秘高原信使背后的故事。

吉美多吉在德格县交接点与西藏昌都开来的邮车交接邮件

路遇雪崩 1公里走了两天两夜

逾越雪线之上用生命和热血贯通的川藏邮路，从1954年12月川藏公路开通至今，已延续了整整63年，是全国唯一一条不通火车的一级干线汽车邮路。

这条邮路因气候多变、地形复杂、平均海拔在3500米雪线以上，被人们赋予“雪线邮路”之称。蜿蜒崎岖的“雪线邮路”，就是其美多吉和他的团队每天“战斗”的地方。

最小的24岁，最大的54岁，平均年龄超过40岁，8个黝黑健壮的康巴汉子组成了这支雪线信使队伍。身为班组长的其美多吉带头挑重担，承担了其中最艰险的甘孜—德格段的邮运任务。“川藏第一险”——海拔6168米的雀儿山就是这段邮路的必经之地。

悬崖、飞石、道路结冰、泥石流、雪崩……在探险者眼里雄伟壮丽的雀儿山，在其美多吉的眼里却是险象环生。然而28年来，其美多吉每个月却至少要开着邮车翻越20次这有着“鬼门关”之称的川藏线上最危险的路段，用生命护送每一份邮件。

有一年的2月3日，在雀儿山四、五道班交界处，正在执行邮运任务的其美多吉和押运员邓珠遇到了雪崩，道路被积雪完全阻断，邮车进退两难。“再难都要往前走，一定要把邮件安全送到。”又冷又饿的其美多吉和邓珠，咬牙坚持，用简陋的水桶、铁铲等工具一点一点铲雪，一米一米地向着目的地慢慢移动，1公里左右的距离却足足走了两天两夜。

除了恶劣的工作条件和频发的自然灾害，邮运车队成员还可能遭遇歹徒袭击、抢劫等突发事件，甚至威胁到生命安全。

7月的一个晚上，其美多吉在国道318线雅安市天全县境内，就遭遇了一伙12人的抢劫团伙。歹徒手持砍刀、铁棒等凶器，将邮车团团围住，疯狂打砸车门。

“大件不离人，小件不离身”，这是管理机要邮件的特别规定。在每一车邮件中，都有一个贴有两根红色竖条的特别邮袋，里面装正是机要邮件。而在其美多吉的心里，那是比自己生命还珍贵的东西。

“要打就打我，不准砸邮车!”面对穷凶极恶的歹徒，其美多吉毫不犹豫，立马拦在邮车前面，用血肉之躯保护邮车和邮件。脸上、头部、手臂、大腿……其美多吉几乎全身上下都是伤，仅刀口就有17处。

吉人自有天相，满身是血、生命垂危的其美多吉经过抢救，坚强地挺了过来。“如果邮件追不回，自己真的没脸再当邮运人了。”住院治疗期间，其美多吉还一直挂心邮件，幸而最终邮件被全部追回。

然而，其美多吉的左手、左脚经络却萎缩僵硬，无法再承担邮运工作。为此，其美多吉郁郁寡欢。但他并不放弃，为了重返邮路，他积极治疗，历经苦楚，经过1年多的努力，终于回到了自己热爱的邮运岗位。时隔多年，在其美多吉的右脸颊上，还可以看到一道十分显眼的刀疤，那是英雄的勋章。

9月26日，雀儿山隧道已正式通车，邮车不必再绕行2个多小时的危险山路，只需10来分钟就可以穿过雀儿山，邮员们的安全也得到了极大保障。

其美多吉驾驶邮车驶过海拔5050米的雀儿山垭口。

遇危险路段 干脆坐上驾驶室帮其他司机开车

在这段常年严寒的雪线邮路上，其美多吉是大家公认的“热心人”。

雀儿山路段每10公里就有一班养路工人，山高路险，回家极其不便。以前，在网络支付还不发达的时候，其美多吉就经常帮养路工人们带工资回家，现在就帮着带些信件、生活用品等小东西，虽不贵重，却饱含情谊。

鬼招手、老虎嘴、大风口、石门坎……这些都是雀儿山的别名，“车过雀儿山，如闯鬼门关”正是对雀儿山的真实写照，其艰险程度可见一斑。

每年10月至次年5月更是“风搅雪”的季节，加之雀儿山路况复杂，司机被困时有发生。每当遇到这种情况，其美多吉就自动化身为义务“交警”，教司机们安装防滑链，给他们传授经验，有时干脆爬上驾驶室，帮他们把车开出最危险的路段。

2008年3月的一天，就有一队正在执行紧急任务的军车被困在了老虎嘴的陡坡上，带队的是一名旅长。时间紧迫，部队任务耽误不得，恰好路过的其美多吉在了解情况后，二话没说，快步爬上最前面的军车，发动引擎，将军车安全开上了100多米远的陡坡，然后返回继续开下一辆……如此往返，耗时一个多小时，20多辆军车全部顺利离开了雀儿山。

还有一次，其美多吉在执行邮运任务途径雀儿山时，看见前方路面有个坑，为了确保驾驶安全，其美多吉立马下车查看。冒雪徒步到达后，却发现雪地上躺着一个人，嘴唇已冻得发紫，话都说不出，只艰难地动了一下手。

其美多吉赶紧脱下自己身上穿的皮大衣将人紧紧裹住，并立马抱进车内，然后往德格县医院飞速赶去。挂号、找医生，直到确认他无碍，才放心离开。“感谢好人呐，要不是碰上你，我这把骨头就扔在雀儿山上了!”事后，被救之人双眼含泪动情地说。

热心助人的其美多吉还不忘叮嘱后辈，希望他们能传承先辈传统。“老邮运驾驶员们保持着助人为乐的传统，我们不能把它砸了。”这是其美多吉经常对徒弟络绒牛拥说的话。

吉美多吉出班前与妻子道别。

铁汉也有柔情 春节难陪家人内心愧疚

其美多吉是一名“铁汉”，却也有“柔情”。对26岁的洛绒牛拥来说，其美多吉是师傅，更是一位“父亲”。“在工作上，师傅要求严格，对我很严厉。在平时生活中却很关照我，每次出车，都会为我准备食物。”谈到其美多吉，洛绒牛拥眼里满是尊敬。

其美多吉也对洛绒牛拥这个憨厚踏实的徒弟寄予厚望，“我也快要退休了，要尽快把牛拥带出来，好让他把川藏邮路的邮运工作接力下去。”其美多吉笑着说到。

泽仁曲西轻轻拍打着丈夫其美多吉后背上的尘土，踮脚递上准备好的茶杯和吃食，目送丈夫踏上邮车……

已经记不清是第几次送行，只是妻子为出班的邮车驾驶员送行，慢慢地已成为了雪线邮路上的一种默契。其美多吉看到了妻子眼中的不舍和担忧，但为了自己热爱的邮运工作和肩上的责任，他选择了忽视。

28年来，一直奔波在邮路上的其美多吉心里觉得最亏欠的就是自己的妻儿。每年春节都是家家户户团员的日子，作为邮运员的其美多吉却开着邮车行驶在邮路上，不能回家和家人团聚，28年来其美多吉陪家人一起过年的次数屈指可数。

今年春节，不出车的其美多吉仍坚守在单位值班，本打算到成都过年的家人，为了一家人团聚，选择留下来陪着他一起在甘孜过年。

“不管在哪里过年，一家人开开心心在一起最重要，邮运工作很重要不能停，那我们就陪着爸爸一起过新年。”其美多吉的小儿子扎西泽翁说。妻儿的理解和支持让其美多吉内心越发愧疚，也让他更加坚定了做好邮运工作的决心，用一份份完美的工作答卷回报家人的无私付出。

其美多吉的言行在潜移默化中也影响了小儿子扎西泽翁。今年24岁的扎西泽翁，也是一名邮政工作人员，和父亲其美多吉是一对邮运战线的“父子兵”。已从业4年的扎西泽翁主要负责车辆调度、年检和维修以及车辆日常维护。“阿爸在我心中很了不起。他是我心中的英雄!”扎西泽翁说。

去年，扎西泽翁娶了媳妇，其美多吉也抱上了孙子，这个家庭更加圆满了，其美多吉倍感欣慰。

今年8月31日，感动无数人的其美多吉继7月荣登“四川好人榜”后，又荣登“中国好人榜”，成为四川邮政首次获此殊荣的员工。

“新的荣誉，新的起点，我将不忘初心，踏踏实实干好工作……”54岁的其美多吉依然在路上。