美丽的雀儿山却是很多司机的鬼门关

雀儿山的路

　　位于四川省甘孜州德格县的雀儿山隧道，是国家重点工程建设项目，海拔4300米，施工线路全长8.955公里，其中，雀儿山隧道主洞长7080米。随着雀儿山隧道贯通，关于该隧道的“三字经”渐成网络热词。

 　　道路险

　　雀儿山被称为“川藏第一险、全线鬼门关”，雀儿山海拔达到6168米，山上一年四季一片荒凉，寒风凛冽。过往乘客经过此处大多会出现眼花耳鸣、头痛胸闷、心慌气短等高原反应。

　　今年53岁的客车师傅贺世洋有21年与雀儿山打交道的经历：前7年时间开大货车，后14年开康定到德格的客车。据他介绍，雀儿山山上公路20多公里，但在他的印象中，这条国道317线一直是黄泥巴路，冬天冰雪覆盖，夏天泥泞不堪。

　　2009年12月底的一天，贺世洋驾驶的客车载着满满一车人翻越雀儿山，时间已是傍晚。突然，车子一个剧烈颠簸，再也不动了。下车一看，车子前面两个轮子都掉进了冰窟。他只好招集车上年轻力壮的乘客，与他一起掏雪、打冰、垫石头，打千斤顶。经过2个多小时的奋战，车子终于摆脱冰窟。

　　“整个冬天，天天都看得到有车或落在悬壁，或翻在路边。”贺世洋说，现在从康定到德格的路大多很好，就是雀儿山仍然让师傅们头疼，早上6点出发的班车，走589公里路程，一般应该下午5点左右到，但因为雀儿山常出问题，经常客车是第二天3点左右到。

洞内施工即使在白天也是灯火通明

工人的作业面很有限

　　施工难

　　王刘勋，中铁一局四公司雀儿山隧道项目经理。2012年6月，他被安排参建雀儿山隧道工程，带着一批平均年龄不到30岁的年轻人，开始了挑战生命极限的战斗。

　　全长7080米的雀儿山隧道，是世界第一高海拔公路特长隧道，是川藏公路国道317线改建工程的重点控制性工程。

　　6月，正是内地烈日炎炎的时候，而雀儿山上却寒气逼人。刚到工地第一天夜里，王刘勋和同事们在临时搭起的帐篷里好不容易刚睡着，一阵狂风暴雨夹着豆大的冰雹，噼里啪啦地倾泻而下，帐篷几个跟头就翻到了山沟底下。当他们在风雨中精疲力尽地把帐篷拖上来时，身上的衣服和床上的棉被已经被雨水浇的湿透。他们被冻得直打哆嗦，只好挤在一起抱团取暖，静静地坐到了天亮。

　　“自然环境的恶劣对工人生活造成的困难还好克服，对施工造成的困难却不那么容易解决。”王刘勋说，雀儿山隧道施工最困难的是高原、高寒、缺氧和工效低；另外，山高、路远、料少、运输难，也给施工造成不少麻烦。

 
隧道施工地外景

　　众人盼

　　“如果雀儿山隧道通车，至少可以节约1个小时车程，而且不会出现那么多事故，发班时间有保障，乘客安全，我们师傅也轻松，当然十分盼望这一天早点到来。”贺世洋说，最近手机朋友圈在疯狂转发雀儿山隧道贯通的消息，大家都很高兴。

　　王刘勋介绍说，作为项目经理，建设雀儿山隧道一直背负很多压力，当地群众天天问，当地党委、政府月月催。“条件艰苦，施工难度大，又想加快进度，又想保证质量，那真不能两全。”王刘勋说，他也希望隧道早日通车，工地先后有2000人投入施工。

　　陈德华，在雀儿山黄泥巴公路五道班坚守20多年的全国劳模，他称，隧道通车后，按时速40公里估算，十分钟不到便可穿越雀儿山，德格县将迎来更多的游客，进一步带动当地经济的发展，让更多的人有条件零距离接触康巴文化。

　　雀儿山隧道东距成都约900公里，西距西藏地界约150公里，是川藏线国道317线的重要节点。甘孜州委书记刘成鸣认为，雀儿山隧道如果通车，将打通川藏交通动脉，为甘孜州和西藏地区的发展注入新的动力，将为甘孜接受成都和西藏发展的溢出效应创造条件。